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「格林美002340」手机之外又造车 小米双线作战的潜力与隐忧

【除手机之外造车的潜力和隐忧】对于小米来说,造车是一个公司重新进入上升渠道潜力巨大的行业,但也是一个充满潜在风险的决定,这也是雷军这两年犹豫不决的重要原因。(偷偷摸摸)

「格林美002340」手机之外又造车 小米双线作战的潜力与隐忧

2月19日,据LatePost报道,小米决定造车:雷军亲自带队,作为战略决策,并将其视为战略决策。但是具体形式和路径还没有确定,可能还有变数。小米将由小米集团创始人雷军打造一款汽车。小米造车的消息也刺激了资本市场,直接导致小米股价一度拉升10%。小米官方对此消息不置可否。

小米集团的一位管理人士告诉腾讯新闻《潜望》,小米内部确实讨论过此事,但以官方公告为准。

在此之前,雷军的子公司顺威资本投资了两个新的汽车制造企业,蔚来汽车和肖鹏汽车。这两家企业在2019年都遭遇了巨大的生存危机,并在2020年触底。现在的市值也是几百亿美元,其中蔚来的市值一度超过1000亿美元,相当于小米的市值。

在蔚来和肖鹏汽车的发展过程中,雷军深深地参与了帮助。在蔚来,发展初期,他借鉴了小米的社区运营经验。肖鹏汽车董事长何肖鹏也多次与雷军讨论造车过程中遇到的问题以及如何解决。在2019年下半年肖鹏汽车最困难的时期,小米集团参与了对肖鹏汽车的投资。

现在,随着百度、华为、苹果等科技互联网公司纷纷出来造车,在资本市场备受追捧,小米也开始考虑进军造车领域。但小米也是这些科技公司中最新的公司,不具备先发优势。

有能力造汽车

新国产汽车制造力量的龙头企业蔚来,成立于2014年底。如果说小米直到2021年才起步,那么已经晚了将近七年,可以说错过了最好的时间窗口。

七年来,蔚来从无到有,以用户企业为发展目标,成为中国第一品牌,平均售价超过40万台,月销量超过5000台,这是红旗从未取得的成就。

Ideal ONE,ideal car的第一辆车,在推出仅一年后就成为了单款新能源SUV的销量第一,而肖鹏汽车也从零开始在自动泊车、语音交互、自动驾驶辅助等方面领先,尽管特斯拉降价,但在上升销量依然稳定。

从以上情况可以看出,有互联网背景的人比传统汽车行业的人更了解用户的需求,也初步赢得了用户的认可。但从另一个方面,也说明第一梯队的三家公司目前已经建立,传言的百度、小米、华为都在时间上落后了。

如果是手机,一个公司经过7年的研发几乎赶不上,因为很多人换机的频率一般在一年之内,7年足够让市场上现有品牌占领用户的头脑。但相比手机,汽车的迭代周期更慢,这也是小米、百度等科技公司考虑进入市场的原因之一。

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